Tesla首席執行官埃隆・馬斯克在Twitter上稱希望以每股420美元的價格私有化公司之後，Tesla的股價飛漲。按馬斯克聲稱的價格計算，Tesla的市值可達710億美元左右。
貿易戰以外，Tesla 私有化，相信是上周財經界的最大新聞。這間美國電動車一哥，近年發展極速，股價在上市8年間已升逾2,000%，規模更已超越通用汽車，何以創辨人Elon Musk會有私有化的想法？
即使受到貿易戰等負面因素影響，美股仍然有正面消息，例如回購及增加派息，便是推升美股的主要動力。
言猶在耳，CNBC便報道，高盛分析師預計，今年美股上市公司的股票回購規模將達1萬億美元，較2017年大增46%，再創歷史新高。另外，根據標普道瓊斯指數的資料，今年第二季美國科技股的回購活動甚為活躍，按年大升130%。
年年蝕錢 連番受狙擊
Elon Musk堪稱真人版鋼鐵奇俠（Iron Man），後生時創立過PayPal，後來又成立SpaceX探索太空、發明太陽能瓦片屋頂等，是投資界的風雲人物，而Tesla更是他最成功的業務。
Tesla電動車的出現，顛覆了以石化燃料為主的汽車業，也被視為潮流產物，更是時勢下的英雄，「食正」金融海嘯後的美股大牛市升浪。在2010年上市的Tesla，當年的招股價是17美元，8年後的今天已膨脹至387美元，足足升了超過2,000%（見圖一），也變成一間市值逾630億美元的巨企，超越百年老店通用汽車，成為美車廠一哥。
雖然天才做事往往出人意表，但既然Tesla一直受到投資者追捧，業務又在高速發展，何以Musk有將公司私有化的意圖？
Musk在寫給員工的信件中解釋了一切，他指一間上市公司必須承受「股價大幅波動、短期的盈利壓力，以及沽空者的狙擊」。原來Tesla近年一直被淡友猛烈狙擊，是「全球史上被沽空得最厲害的公司」。例如在今年4月，對Tesla的沽空額便高達107億美元，佔所有流動股份的25%（見圖二）。Musk喜歡作各種大膽嘗試，既是生意人、更是發明家，因此Tesla一直燒錢，高盛報告顯示，在過去好幾季，集團每季起碼燒錢10億美元。
Musk認為在上市之後，公司動向反而被投資者牽著鼻子走，於是有了私有化的諗頭。事實上，與他抱相似想法的大有人在。
Loup Ventures的吉恩・芒斯特（Gene Munster）針對Tesla的私有化也給出了相似的原因：
“考慮到公司的雄心壯誌，私有化對Tesla的好處更為明顯。Tesla希望加速全球對可再生能源的使用。對肩負如此重大使命的公司來說，滿足投資者的季度期望通常會成為負擔。
問題是以目前Tesla的「缺水」情況，外界相信他或需要以槓桿收購（LBO）的方式，才能籌集足夠資金向公眾買回股份。因為目前Musk只持有20%的股權左右，除非有財團或大戶肯向他伸出援手。若是私有公司，Tesla就不必披露可能給競爭對手帶來優勢的信息。
事實上，Tesla在周二股價急升，其中一個原因是沙地阿拉伯主權基金宣布斥資20億入股Tesla，如今已手持3%至5%的權股左右。而目前該集團的三大大戶，分別是T Rowe Price、富達及Baillie Gifford，三者合共佔25%股權。Musk已經開到口，希望這些大股東能在集團私有化之後，繼續持有股份。對投資者而言，由於Musk開出的私有化作價是420美元，以目前的水平計，似乎仍有望再上升，當場，前提是Tesla會以他所願私有化。
資料來源：ETNet，新浪網
